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以发动机起家的奇瑞汽车,在传统发动机的节能减排技术方面一直走在行业前列,其最新下线的第三代高性能发动机,热效率达到了世界先进的37.5%水平。除了采用自主开发的电控系统、优化燃烧室结构、降摩擦等技术外,奇瑞先进的热管理系统也发挥了关键作用。 图为奇瑞第三代高性能发动机 专业人士都知道,汽车发动机只有在适当的温度状态下,才能保持优良运行状况,燃烧更充分,效率也更高。就像人体一样,体温在37℃时,身体状态最 佳,过低则反应迟缓运转不灵,过高则引起发烧症状。如果发动机运转时温度不够,就会造成燃油燃烧不充分,同时润滑油流动性差,造成摩擦力增加,从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物,还会加快组件的磨损。因此,热管理系统的重要作用是使发动机尽快升温,减少其在低温状态下的运行时间,并使其保持恒温。 奇瑞发动机的热管理系统,就像是发动机的“变频空调”。这台“变频空调”运用了诸如开关式水泵、电子节温器、集成缸盖水套、横流式水套等奇瑞最新或独 家技术,使发动机在启动后能够快速升温,降低摩擦功,提高热效率,在实现降油耗目标的同时,减少了污染颗粒物的排放。 以奇瑞热管理系统应用的开关式水泵技术为例,它可以配合电控系统,根据发动机实际运转工况发出的...
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任何事物和组织,小到一个家庭,大到一个企业、一个社会,要想实现高效和谐运转,有一项重要指标,就是降低摩擦系数,减少各个管理环节的阻力。而在机械方面,比如汽车发动机的运转,也是同样的原理,随着汽车技术一百多年的发展,已是无比成熟,功效每提高一个百分点,都是万分艰难的事情。但今年6月下线的奇瑞第三代高性能发动机为例,燃烧热效率竟然达到了国际一 流水平的37.5%(国内先进发动机很少超过35%)。这其中,除了研发和应用了各项世 界 领 先的核心技术外,降摩擦技术可以说是其中一项不起眼的“黑科技”。 (奇瑞第三代高性能发动机1.6TGDI) 什么是摩擦功?顾名思义,就是机械在运转时,互相摩擦的零件为克服摩擦力而消耗的功。众所周知,目前传统发动机技术已处于非常成熟的水平,要想通过新技术来降低燃料消耗的空间已经变得越来越难。所以要想进一步降低油耗,提高燃烧热效率,降低发动机的机械摩擦系数是有效途径之一。为此,奇瑞依托国际标准的“V”字型正向开发体系,在第三代发动机的研发过程中“死磕”细节,通过对配气正时系统、曲柄连杆机构、润滑系统、附件系统以及冷却系统六大先进技术在细节方面的魔鬼般的提升,有效降低了发动机各部分的摩擦损失,使整体摩擦功在原有基础上降低了20%,大大提高了发动机的能效,热效率达...
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日产途乐为越野而生,庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引,在硬派作风的基础上,充分演示出了自己的独特魅。新款途乐纵享越野释放活力,将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。大面积的镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网,也为新途乐增加了几分豪华气息。日产途乐Y62的外观除了相比老款大幅度“增肥”之外,细节上的亮点并不是很多,不过对 于一辆SUV来说,外观固然重要,但并不是潜在买家最为关注的,越野能力够不够强大、乘坐是不是舒服要比外观重要得多。
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作为丰田四驱之王的衍生版,丰田霸道自诞生起便凭借强大的动力和卓绝的越野性能风雨无阻的服务在世界的每一个角落。霸道目前主力在售车型按发动机排量和燃油形式可分为霸道2700、霸道4000、和霸道3000(柴油)三款。