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以發動機起家的奇瑞汽車,在傳統發動機的節能減排技術方面一直走在行業前列,其最新下線的第三代高性能發動機,熱效率達到了世界先進的37.5%水平。除了采用自主開發的電控系統、優化燃燒室結構、降摩擦等技術外,奇瑞先進的熱管理系統也發揮了關鍵作用。 圖為奇瑞第三代高性能發動機 專業人士都知道,汽車發動機只有在適當的溫度狀態下,才能保持優良運行狀況,燃燒更充分,效率也更高。就像人體一樣,體溫在37℃時,身體狀態最 佳,過低則反應遲緩運轉不靈,過高則引起發燒癥狀。如果發動機運轉時溫度不夠,就會造成燃油燃燒不充分,同時潤滑油流動性差,造成摩擦力增加,從而使發動機效率降低并且排放出更多污染物,還會加快組件的磨損。因此,熱管理系統的重要作用是使發動機盡快升溫,減少其在低溫狀態下的運行時間,并使其保持恒溫。 奇瑞發動機的熱管理系統,就像是發動機的“變頻空調”。這臺“變頻空調”運用了諸如開關式水泵、電子節溫器、集成缸蓋水套、橫流式水套等奇瑞最新或獨 家技術,使發動機在啟動后能夠快速升溫,降低摩擦功,提高熱效率,在實現降油耗目標的同時,減少了污染顆粒物的排放。 以奇瑞熱管理系統應用的開關式水泵技術為例,它可以配合電控系統,根據發動機實際運轉工況發出的...
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任何事物和組織,小到一個家庭,大到一個企業、一個社會,要想實現高效和諧運轉,有一項重要指標,就是降低摩擦系數,減少各個管理環節的阻力。而在機械方面,比如汽車發動機的運轉,也是同樣的原理,隨著汽車技術一百多年的發展,已是無比成熟,功效每提高一個百分點,都是萬分艱難的事情。但今年6月下線的奇瑞第三代高性能發動機為例,燃燒熱效率竟然達到了國際一 流水平的37.5%(國內先進發動機很少超過35%)。這其中,除了研發和應用了各項世 界 領 先的核心技術外,降摩擦技術可以說是其中一項不起眼的“黑科技”。 (奇瑞第三代高性能發動機1.6TGDI) 什么是摩擦功?顧名思義,就是機械在運轉時,互相摩擦的零件為克服摩擦力而消耗的功。眾所周知,目前傳統發動機技術已處于非常成熟的水平,要想通過新技術來降低燃料消耗的空間已經變得越來越難。所以要想進一步降低油耗,提高燃燒熱效率,降低發動機的機械摩擦系數是有效途徑之一。為此,奇瑞依托國際標準的“V”字型正向開發體系,在第三代發動機的研發過程中“死磕”細節,通過對配氣正時系統、曲柄連桿機構、潤滑系統、附件系統以及冷卻系統六大先進技術在細節方面的魔鬼般的提升,有效降低了發動機各部分的摩擦損失,使整體摩擦功在原有基礎上降低了20%,大大提高了發動機的能效,熱效率達...
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奇瑞汽車威海銀河4S店 客戶為先 真誠服務 銷售電話 經區店 0631--5994477 高區店 0631--5677666 文登明信店:0631--8251420 榮成恒洋店:0631--7589560 乳山春茂店:0631--6667797 乳山青華店:0631--6688988 海陽城北店:0535--3236608 萊陽富順店:0535--7299799 售后電話 經區店 0631-5928777 高區店 0631-5678555 地址 經區店 : 威海市經濟技術開發區青島南路198號 高區店 : 威海市高技術開發區文化西路186號
日產途樂為越野而生,龐大的軀體更加大氣磅礴的氣質所吸引,在硬派作風的基礎上,充分演示出了自己的獨特魅。新款途樂縱享越野釋放活力,將優雅身姿和狂野性能完美融合到一起。大面積的鍍鉻裝飾搭配黑色蜂窩狀中網,也為新途樂增加了幾分豪華氣息。日產途樂Y62的外觀除了相比老款大幅度“增肥”之外,細節上的亮點并不是很多,不過對 于一輛SUV來說,外觀固然重要,但并不是潛在買家最為關注的,越野能力夠不夠強大、乘坐是不是舒服要比外觀重要得多。
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作為豐田四驅之王的衍生版,豐田霸道自誕生起便憑借強大的動力和卓絕的越野性能風雨無阻的服務在世界的每一個角落。霸道目前主力在售車型按發動機排量和燃油形式可分為霸道2700、霸道4000、和霸道3000(柴油)三款。